15. elokuu 2015 · Kommentit poissa käytöstä · Categories: Polkupyörä · Tags:

Pimeällä, hämärällä tai näkyvyyden ollessa heikentynyt on etuvalo pakollinen. Tämä siksi että alempaan stemmiin kiinnitetään varustetanko, ja siihen puolestaan tankolaukun kiinnike. Jospa hulttio ovatkin selvästi vaaraksi itselleen vai muille, kuski pystyy sanoa rakentavasti: ”Olen huolissani sinusta, kannattaisiko teidän taluttaa aiheuta pyörää”. Ohjaustanko sekä satulatolppa ovatkin normaalisti valmistettu alumiinista tai hiilikuidusta. Pyöräily on sujuvaa ja turvallista, jahka ennakoi tulevia tilanteita hidastamalla ajoissa vauhtia ja varautumalla aina pahimpaan. Viimeisen viiden talven kuluessa on kuollut keskimäärin 27 ja loukkaantunut 960 pyöräilijää vuodessa. Suurimmat erot ovatkin rungon geometriassa, mutta cyclocross-pyörässä on enemmän maavaraa kuten myös ajoasento onkin hieman pystympi.

Pienetkin erot hyötyjen sekä kustannusten arvioinnissa kertautuvat niin, että laskelman lopputulos muuttuu kevyesti huomattavasti. Melkein hyvänä pidetyissä kaupoissa on huonoja myyjiä kuten myös hyvällekkin myyjälle voi sattua huono päivä, jolloin tuloksena voi olla väärän mallinen tai kokoinen pyörä. Tavaran vai useamman kuten yhden hänen kuljetukseen tarkoitetussa polkupyörässä, perävaunulla varustetussa polkupyörässä sekä polkupyörässä, missä onkin isompi määrä kuten kaksi vaihdetta, tulee kuitenkin olla kaksi erillistä tehokasta jarrulaitetta. Tarkista jarrujen kunto säännöllisesti ja huolla he tarvittaessa. Noudata todellista tilannenopeutta. 50 prosenttista työmatkapyöräilyä: pyörällä töihin ja julkisilla kotiin, seuraavana päivänä bussilla töihin sekä pyörällä takaisin. Seuraamalla heitä yksinkertaisia ohjeita onnistut todennäköisesti.

Pyörätielle mahtuu viisinkertainen määrä henkilöliikennettä autotiehen verrattuna. Pyöräilijä polkee kilowattitunnin sisältämällä energialla 100 kilometriä, autoilija ajaa 0,8–1,7 kilometriä, linja-autossa istuva pääsee 5–10 kilometriä sekä junassa istuva 10–20 kilometriä. pidennysvarsi, minkä avulla voi ohjaustangon ylemmäksi ja ajoasennon pystymmäksi. Joustomatkan myös myöskin pyörän geometria tuntuu maastoominaisuuksin huomattavasti ja aiheesta saisi jo muun postauksenkin kirjoitettua. Liikenteessä hikoilu onkin lähtökohtaisesti huono asia ylipäätään. Pyörällä pystyy polkea myös vailla hikoilua, puku päällä taikka silkkipaidassa. Jätä itsellesi pelivaraa tien pinnan epätasaisuuksien tai yllättävien tilanteiden varalta. Kyseiset kriteerit täyttäviä runkoja, jotka ovatkin myös varustettu kiinnikkeillä etutelineille, takatelineille, lokasuojille sekä muille tarvittaville onkin ainakin seuraavat.

Pituussuunnassa satula ovatkin kohdallaan, jahka kammet on vaakatasossa kuten myös jalka melkein aina polkimella, tällöin polvilumpion etuosan tulisi olla samassa linjassa poljinakselin kanssa. Tai sit olin ainoastaan tosi innokas pääsemään töihin. Sinä olet liikennettä. Synkistä luvuista huolimatta, pyöräilyn liikenneturvallisuus on kohentunut merkittävästi viimeisen 10 talven aikana. Toimivalla peruspyörällä kuten myös säähän sopivalla ulkoiluvaatetuksella pääsee kovin harrastuksen alkuun. Vaihda sinäkin pyörään! Pyöräily ovatkin lisäksi oiva harrastus: pyöräily on toimivaa pitkäkestoista sydäntä ja lihaksistoa vahvistavaa liikuntaa, pyöräily onkin suhteellisen edullista, pyöräillä voi melkein kaikkialla ja pyöräilylajinsa saa valita kiinnostuksensa mukaisesti. Se johtuu siitä, että suurin prosenttimäärä pyöräkauppiaista on pyöräilijävetoisia.

Maastopyörien hintaan vaikuttaa runkomateriaalin ja merkin lisäksi käytetyt osasarjat. Se onnistuu talvikeleilläkin lämpimän ja tuulelta suojaavan kerrospukeutumisen ja nastarenkaiden ansiosta. Lyhyille matkoille optimoituun aika-ajopyörään verrattuna maantiepyörä tarjoaa ajajalleen mukavamman matkan myös tunteja kestävillä matkoilla. Paljon yli 15 kilometriä tunnissa ei kannata polkea. Näin tasapainon ylläpitäminen on helpompaa, sekä uuden taidon opetteleminen tuntuu hauskalta. Verrattain tasainen, vähän kumpuileva maasto tekevät pyöräilystä monesti intervallimaista liikkumista.

Järkisyitä pitää tosin puoliväkisin kaivamaan esiin, jos sää sattuu olemaan hieman tuulinen, sateinen tai kylmä. Tiellä liikkuminen on nimittäin yhteispeliä. Väline-, vaate- ja huoltokustannukset ovatkin enintään muutamia satoja euroja vuodessa. Kokeilemalla eri vaihtoehtoja, pärjää mikä käy itsensä käyttämiseen parhaiten. Jospa tilanne tulee vaaralliseksi, lunki kuski tinkii oikeuksistaan. Kunnollinen pyörä maksaa yleensä noin 700–1500 euroa tällaisella pyörällä ajaa vuosia aktiivisesti. Renkaat on yleensä nappulakuvioiset. Niin kuten autoillessakin. Välineet renkaan paikkaamiseen, matkapuhelin kuten myös kartta on syytä pakata mukaisesti ongelmatilanteiden varalta. Jokaisesta kuolleista pyöräilijöistä neljä kymmenestä on yli 64-vuotiaita.

Pyöräillessä rasitusta pystyy helposti säätää, eli harrastus käy lisäksi kuntoilua aloittelevalle. Kansan kunnon kohentuessa lisäksi yhteiskunta säästää terveys- sekä sosiaalimenoissa. Pyörätelineisiin henkilö kiinnittää pyöränsä siten, jotta muutkin mahtuvat, eivätkä sumputa toisten pyöriä. Tietenkin onkin olemassa sikäli sanotusti parempia merkkejä, mitkä ovatkin usein edelläkävijöitä esim. geometrian kehittelyssä. Ainakin ajatus tästä näin keväällä tuntuu houkuttelevalta. Sujuvan, helpon, turvallisen kuten myös nopean pyöräilyn mahdollistavien väylien sekä muiden ratkaisuiden toteuttamiseen pitäisikin kiinnittää nykyistä vahvasti isompi määrä huomiota. Mikäli et löydä nimenomaan mieleistäsi polkupyörää, voit aina koota tän osista.

Marraskuussa et kenties pysty pitämään yllä ihan vastaavia nopeuksia kuten alkusyksyllä, ja joudut mahdollisesti varaamaan työmatkaan hieman lisää aikaa. Tuossakin on tosin myös se toinen puoli, esim. minun Santacruzista löytyviä alamäkeen tarkoitettuja iskareita ei voi ruuvattua sikäli pehmeäksi kuin, välillä rauhallisella juurakko lenkillä tekisi mieli. Silloin kun maastopyörän runko koko on päätetty sekä pyörä ovatkin hankittu, sikäli se käy säätää vielä itselle sopivaksi. Laskentamallin mukaan pyöräilyn lisääntyminen vuosina 2012-2021 tuottaisi vuoteen 2026 mennessä yhteensä noin 63 miljoonaa euroa nykyrahassa mitattuna. Myös pyörän pysäköinti on ilmaista. Raitiovaunukiskot kannattaakin aina ylittää poikittain, ei ikinä loivasti. Pyöräilyreiteille on nimittäin määritetty Espoon laajuinen tavoiteverkko, mikä pitää sisällään tavoitteellisen pyöräilyn pääverkon.